Les rafales
Un boîtier de sport à 10 images/seconde accumule les déclenchements très vite — mais dans des conditions régulières, ce qui use moins qu'on ne croit.
« 150 000 déclenchements » : tout le monde cite ce genre de chiffre, peu de gens savent ce qu'il veut dire. Ce n'est pas une date de péremption.
Quand Canon annonce 150 000 déclenchements pour un 5D Mark IV, ce n'est ni une garantie, ni une date de péremption. C'est le résultat d'un test : des boîtiers de présérie ont déclenché en continu jusqu'à la panne, et le constructeur publie une valeur que la majorité a dépassée.
Concrètement, la moitié des boîtiers tiendront bien au-delà, et une minorité lâchera avant. C'est une moyenne statistique, pas un compte à rebours.
Il ne se désintègre pas. Les symptômes sont reconnaissables :
Dans tous les cas, c'est une pièce remplaçable : comptez 200 à 400 € selon le modèle et le réparateur — à mettre en regard de la valeur du boîtier.
Un boîtier de sport à 10 images/seconde accumule les déclenchements très vite — mais dans des conditions régulières, ce qui use moins qu'on ne croit.
Les lubrifiants s'épaississent. Un usage intensif par températures négatives sollicite davantage le mécanisme.
Paradoxalement, un boîtier resté trois ans sans servir peut voir ses lubrifiants figer. Un appareil qui travaille régulièrement vieillit souvent mieux.
Ennemi numéro un, bien avant le compteur. Un boîtier stocké en cave ou en salle de bain souffre plus que sur le terrain.
La question change de nature. Beaucoup d'hybrides récents utilisent un obturateur électronique pour tout ou partie des prises de vue : aucune pièce ne bouge, donc aucune usure mécanique.
Sur ces appareils, le compteur reste un indicateur d'usage global — il vous dit combien l'appareil a travaillé — mais il prédit moins directement une panne mécanique. À l'inverse, l'usure de la batterie, des joints et de l'écran devient proportionnellement plus significative.
L'obturateur électronique a son propre défaut : le rolling shutter →
Il n'apparaît nulle part dans les menus : les constructeurs ne l'affichent pas. Notre outil gratuit le lit directement dans l'appareil, en quelques secondes.